글로벌 연료 위기, 뷰티 루틴에 영향 미칠 가능성(Marie Claire UK)
(원문 제목: The Global Fuel Crisis May Be Coming for Your Beauty Routine)
검색 키워드 : K-Cosmetics
뉴스 요약
- 연료 위기가 화장품 가격 상승과 구매 어려움 초래 가능성
- K-beauty와 같은 수출 중심 아시아 뷰티 제조업체에 큰 영향
- 석유 부산물 사용으로 인한 포장 및 원료 비용 상승
뉴스 번역 원문
우리는 버튼 하나로 일본의 스킨케어 제품과 호주의 향수를 구매하고, 집 앞까지 배달받을 수 있는 세상에 살고 있다. 뷰티 산업은 세계에서 가장 빠르게 성장하고 있는 소비자 산업 중 하나이며, 이는 중동의 지속적인 갈등과 같은 지정학적 도전에 취약하게 만든다. 이 갈등은 호르무즈 해협에서의 석유와 가스 공급을 줄였다. 화장품 산업에 대한 영향은 잘 문서화되지 않았지만, 소비재 산업의 브랜드 창립자와 전문가들은 추가 비용을 흡수하고 있다고 마리끌레르 영국에 말했다. 그러나 해협을 재개하기 위한 협상이 지연되면 이미 지갑을 조이고 있는 소비자에게 부담이 전가될 수 있다.
뷰티 제품이 더 비싸질 가능성이 있는가? 케온 장은 로레알 파리, 라로슈포제, 가르니에, 메이블린 등 브랜드에서 15년 이상 소비재 산업에서 일했다. 그는 현재의 국경 없는 뷰티 시대가 세계 사건에 어떻게 영향을 받았는지 설명하며, "가장 즉각적인 영향은 운송 집약적인 카테고리와 무게가 더 나가거나 포장이 많은 제품에 있다"고 말했다. 장은 헤어케어가 가장 먼저 영향을 받을 가능성이 높다고 지적하며, 특히 대형 액체 제품이 그렇다고 말했다. "연료와 가스 가격이 오르면 단순히 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것이 상당히 더 비싸진다."
또한 석유 부산물 문제도 있다. 이 산업은 성분과 포장 재료에 의존하고 있다. 이는 플라스틱 병과 병, 펌프와 캡, 합성 섬유, 접착제 및 코팅에 국한되지 않는다. 장은 "산업 전반에 걸쳐 여러 종류의 플라스틱이 사용되고 있다"고 말했다. "PCR에서 완전히 재활용 가능하거나 생분해성 옵션까지, 이러한 것들은 펠릿 단계에서 더 구하기 어려워지고, 성형, 운송 및 충전에 더 많은 비용이 든다. 이러한 비용은 대량 포뮬러 자체를 넘어선다. 선물 상자, 휴일 세트 및 일부 개별 제품은 과도한 포장과 사용되지 않은 공간을 포함한다. 많은 경우, 브랜드는 효과적으로 공기를 배송하고 있으며, 이는 운송 비용을 증가시킨다. 이러한 제품은 제조업체에서 배송될 때 한 번, 소매업체나 소비자에게 직접 배포될 때 다시 한 번 영향을 받는다."
물론, 제품이 더 고급일수록 성분과 포장이 더 정제된다. 이는 더 비싼 제품이 제조 비용이 더 많이 들 수 있음을 의미한다. 반면, 수요에 따라 더 적은 재고와 소량으로 운영되는 작은 인디 브랜드는 공급업체와의 협상력이 적고 대량 주문으로 상승 비용을 상쇄할 기회가 적다. "어느 시점에서는 수익성을 유지하고 운영을 지속하는 것이 필요하다."
가장 위험한 제품은 무엇인가? 글로벌 요소도 있다. 우리가 좋아하는 포뮬러의 많은 성분은 이미 구하기 어렵다. 계절적이거나 지리적으로 제한되거나 유통 기한이 제한될 수 있다. "공급망이 방해되거나 지연되면, 심지어 약간이라도, 이러한 성분이 제때에 전달되지 못하게 되어 생산이 지연되거나 중단될 수 있다"고 장은 계속했다. "가용성 문제와 상승하는 운송 비용은 이러한 입력의 가격을 높일 것이다." 이는 특히 K-beauty와 다른 수출 주도 아시아 뷰티 제조업체에 영향을 미칠 것이다. 이들은 이미 도널드 트럼프의 수입품에 대한 관세 재개로 영향을 받았다. 특히 한국은 국내 석유 생산이 매우 제한적이며, 수입 석유의 상당 부분이 중동(특히 아랍에미리트, 쿠웨이트, 사우디아라비아)에서 오며, 이 중 많은 부분이 호르무즈 해협을 통과한다.
프레디 퍼버는 가격 접근성이 높은 자연 중심 스킨케어 브랜드 Q+A의 창립자이다. 그는 지속적인 위기에 대해 매우 우려하고 있다. "연료, 화물 및 제조 비용의 증가는 결국 거의 모든 생산 영역에 영향을 미친다. Q+A와 같은 자연 유래 성분의 비율이 높은 브랜드는 더 다양한 성분 출처와 석유화학 유래 성분에 대한 의존도가 적어 특정 영역에서 약간 더 큰 회복력을 가질 수 있지만, 어떤 뷰티 브랜드도 더 넓은 에너지 및 화물 인플레이션으로부터 완전히 격리되지 않는다. 우리는 이미 일부 공급업체가 일시적인 연료 또는 운송 할증료를 도입하는 것을 보았지만, 대부분은 가격 안정성을 유지하기 위해 열심히 노력하고 있다. 방해가 계속될수록 공급업체가 추가 비용을 흡수하는 것이 더 어려워진다."
물론, 거래가 곧 성사되더라도, 아부다비 국영 석유 회사의 CEO인 술탄 알자베르는 2026년 5월 20일에 해협을 통한 교통량이 갈등 이전 수준의 80%로 회복되려면 최소 4개월이 걸릴 것이라고 말했다. 이는 2027년 상반기에도 영향을 미칠 가능성이 있다.
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뷰티 제품이 더 비싸질 가능성이 있는가? 케온 장은 로레알 파리, 라로슈포제, 가르니에, 메이블린 등 브랜드에서 15년 이상 소비재 산업에서 일했다. 그는 현재의 국경 없는 뷰티 시대가 세계 사건에 어떻게 영향을 받았는지 설명하며, "가장 즉각적인 영향은 운송 집약적인 카테고리와 무게가 더 나가거나 포장이 많은 제품에 있다"고 말했다. 장은 헤어케어가 가장 먼저 영향을 받을 가능성이 높다고 지적하며, 특히 대형 액체 제품이 그렇다고 말했다. "연료와 가스 가격이 오르면 단순히 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것이 상당히 더 비싸진다."
또한 석유 부산물 문제도 있다. 이 산업은 성분과 포장 재료에 의존하고 있다. 이는 플라스틱 병과 병, 펌프와 캡, 합성 섬유, 접착제 및 코팅에 국한되지 않는다. 장은 "산업 전반에 걸쳐 여러 종류의 플라스틱이 사용되고 있다"고 말했다. "PCR에서 완전히 재활용 가능하거나 생분해성 옵션까지, 이러한 것들은 펠릿 단계에서 더 구하기 어려워지고, 성형, 운송 및 충전에 더 많은 비용이 든다. 이러한 비용은 대량 포뮬러 자체를 넘어선다. 선물 상자, 휴일 세트 및 일부 개별 제품은 과도한 포장과 사용되지 않은 공간을 포함한다. 많은 경우, 브랜드는 효과적으로 공기를 배송하고 있으며, 이는 운송 비용을 증가시킨다. 이러한 제품은 제조업체에서 배송될 때 한 번, 소매업체나 소비자에게 직접 배포될 때 다시 한 번 영향을 받는다."
물론, 제품이 더 고급일수록 성분과 포장이 더 정제된다. 이는 더 비싼 제품이 제조 비용이 더 많이 들 수 있음을 의미한다. 반면, 수요에 따라 더 적은 재고와 소량으로 운영되는 작은 인디 브랜드는 공급업체와의 협상력이 적고 대량 주문으로 상승 비용을 상쇄할 기회가 적다. "어느 시점에서는 수익성을 유지하고 운영을 지속하는 것이 필요하다."
가장 위험한 제품은 무엇인가? 글로벌 요소도 있다. 우리가 좋아하는 포뮬러의 많은 성분은 이미 구하기 어렵다. 계절적이거나 지리적으로 제한되거나 유통 기한이 제한될 수 있다. "공급망이 방해되거나 지연되면, 심지어 약간이라도, 이러한 성분이 제때에 전달되지 못하게 되어 생산이 지연되거나 중단될 수 있다"고 장은 계속했다. "가용성 문제와 상승하는 운송 비용은 이러한 입력의 가격을 높일 것이다." 이는 특히 K-beauty와 다른 수출 주도 아시아 뷰티 제조업체에 영향을 미칠 것이다. 이들은 이미 도널드 트럼프의 수입품에 대한 관세 재개로 영향을 받았다. 특히 한국은 국내 석유 생산이 매우 제한적이며, 수입 석유의 상당 부분이 중동(특히 아랍에미리트, 쿠웨이트, 사우디아라비아)에서 오며, 이 중 많은 부분이 호르무즈 해협을 통과한다.
프레디 퍼버는 가격 접근성이 높은 자연 중심 스킨케어 브랜드 Q+A의 창립자이다. 그는 지속적인 위기에 대해 매우 우려하고 있다. "연료, 화물 및 제조 비용의 증가는 결국 거의 모든 생산 영역에 영향을 미친다. Q+A와 같은 자연 유래 성분의 비율이 높은 브랜드는 더 다양한 성분 출처와 석유화학 유래 성분에 대한 의존도가 적어 특정 영역에서 약간 더 큰 회복력을 가질 수 있지만, 어떤 뷰티 브랜드도 더 넓은 에너지 및 화물 인플레이션으로부터 완전히 격리되지 않는다. 우리는 이미 일부 공급업체가 일시적인 연료 또는 운송 할증료를 도입하는 것을 보았지만, 대부분은 가격 안정성을 유지하기 위해 열심히 노력하고 있다. 방해가 계속될수록 공급업체가 추가 비용을 흡수하는 것이 더 어려워진다."
물론, 거래가 곧 성사되더라도, 아부다비 국영 석유 회사의 CEO인 술탄 알자베르는 2026년 5월 20일에 해협을 통한 교통량이 갈등 이전 수준의 80%로 회복되려면 최소 4개월이 걸릴 것이라고 말했다. 이는 2027년 상반기에도 영향을 미칠 가능성이 있다.